在高等级公路路面和基础施工中，需要满足级配要求的大量碎石材料作为各种混凝土的骨料。将有更多的石材机械的需求更多。
水泥混凝土路面的集料质量占总质量的80%以上。因此，碎石机械是公路工程材料生产的基础设备之一，其破碎方式、尺寸、生产率和综合经济效益直接影响到公路建设投资和进度。因此，有必要研制一种结构简单、体积大、粒度均匀、使用寿命长、维护方便的新型破碎机。
无论什么事物的发展，总是离不开它的根本。新型高效节能碎石机的研制必须以理论为基础。从单颗粒破碎理论可以看出，颗粒在空气中破碎的碎片撞击金属板时产生明显的二次破碎，一块破碎的动能占断裂总能量的45%。若能充分利用二次破碎能，可提高破碎效率。
静压破碎效率为100%，单冲击效率约为35%～40%。Schonert进一步的研究表明，如果大量的脆性材料的颗粒进行超过50MPa压力，它可以节省大量的能源，从“物料破碎”。该理论只是理想状态，生产实践证明，影响破碎机破碎的因素有很多，如材料本身的硬度、粒度大小、成分等。有几种破碎方法，包括冲击法、挤压法、劈裂法、研磨法等。众所周知，没有一台碎纸机能以单一方式破碎。由于材料层可以减少更多破碎的单颗粒破碎产品粒度，这是更高效、更节能，所以在研发，生产中应尽量保持破碎腔破碎机适用于材料层，即“多碎少磨”。
石料破碎生产线作业是固体材料加工过程中的一个重要组成部分，在长期的怨恨，在这一技术领域在中国的进展相对缓慢，但研究和探索一直没有中断，近10年来，一些教授，专家们提出了新的破碎理论和开发新的碎石机械证人，是很好的结果。在此基础上，我们应认识到只有加强技术研究和信息交流，积极提高产品质量，参与市场竞争，才能进一步发展我国的碎石机技术。
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